上周（3.4-3.8，折合），沿海煤炭运价前涨后跌到。周初在纳煤运力市场需求激增的情况下运价沿袭下跌趋势，在运价下跌的情况下，小船运力获释减缓，加之煤价涨幅收窄，双方从容状态渐显，各主流航线运价承压上行。3月8日分航线船型平均值运价具体情况如下表格（单位：元/吨）：由此表格可以显现出，所有航线运价与前一日相比均呈圆形暴跌态势，跌幅较小，在0.6-0.8元/吨之间。
3月8日沿海煤炭运价指数为716，较前一日暴跌16点，跌幅为2.19%；较上月末下跌110点，涨幅18.15%；较去年同期下跌54点，涨幅8.16%。周初，在环保，安全检查，两会等因素的影响下，产地煤矿复产不及预期，供应减少受限，港口煤价下跌较显著；与此同时下游用户订购积极性较之前有所提高，补库市场需求也随之激增，运力市场需求激增的情况下运价沿袭前一周的下跌趋势。
运力方面，非煤货盘市场的市场需求比较激增，断裂煤炭能用运力，对运价构成一定的承托，主流航线的运价呈圆形下跌趋势。但在运价持续下跌的氛围下，货主接受程度受限；同时，由于年后市场小船货盘激增，价格上涨较显著，减缓了小船运力的获释；而在煤炭供应增加，加之澳煤进口有限的情况下，大船市场处船多货少局面，运价呈圆形转而经常出现上升趋势。周末，追加货盘获释较较少，煤炭价格涨幅收窄，船货双方呈圆形从容状态。在煤炭价格上涨至高位的情况下，下游电厂及企业订购意愿有所上升，而煤炭供给依旧不及预期，煤炭供需呈圆形双很弱状态，各主流航线运价承压上行。
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